泸州1000球墨铸铁管市政用管

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基本参数
	 
品牌
开安管业
产地
聊城
适用范围
广泛
等级
国标K9
型号
100-1200
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        

	三、冷挤压技术的发展


	冷挤压技术发展的初期是非常缓慢的，长期以来只对几种软金属（铅和锡）进行挤压。直到19纪末20世纪初，才开始挤压较硬的有色金属（锌、铝、紫铜、黄铜等）至于钢的挤压，由于冷挤压时需要很大的压力，在当时不能解决挤压钢用的模具材料、合适的润滑剂与大吨位的压力机等问题，长时间一直认为挤压钢是十分困难甚至是不可能的。


	1906年，英国人科斯利特（T.W.coslett）发现用磷酸盐处理钢件制品是一种较理想的防锈方法，但工序繁多，而经济效益又差，故未被广泛采用。不过，这种防锈法的出现却极大地激发了人们去研究更简单而有效的新方法的积极性。到后来，用自动连续装置对钢毛坯进行磷酸锌防锈处理只需要两分钟。经磷酸锌处理过的毛坯表面附有脂肪润滑剂或钠皂薄膜，且这层薄膜不易脱落，挤压这种毛坯时，压力较小。这个发现使人们找到了一种理想的钢毛坯表面处理法一磷化皂化法。


	磷化皂化处理钢毛坯表面方法的出现使钢的挤压成为可能。1934年，德国人采用磷化皂化法成功地冷挤出钢管。二次世界大战期间，德国人需要大量弹壳，当时黄铜又供应不足，于是德国人秘密试验用冷挤压生产钢弹壳、后来，采用合金工具钢作模具材料，用冷挤压成功地挤出大批量钢弹壳类零件。


	第二次世界大战以后，美国人了德国人关于钢的冷挤压的全部资料，开始在美国用冷挤压秘密生产，开办了很多生产钢弹壳和弹体的军工厂。


	钢的冷挤压于1947年才正式用于民用工业。


	美国于1949年发表了各种钢材冷挤压后机械性能的实验数据。德国于1950年、1953年先后公布了钢的冷挤压的基本技术数据及冷挤压力和挤压功的实验结果。


	1957年，日本引进了专用冷挤压机，开始在精密仪器和仪表中采用冷挤压技术。日本见这种新技术经济效益显著，很快把这种技术用于制造汽车和电气制件。现已成为遍及各个工业部门的重要加工手段。


	在我国，建国前的冷挤压加工是十分落后的，当时，仅有少数工厂用铅、锡等有色金属挤压牙膏管或线材、管材一类产品。


	建国后，冷挤压技术得到了发展。50十年代开始了铝、铜及其合金的冷挤压；60年代黑色金属冷挤压已应用于生产。十年浩劫，极大地影响了冷挤压技术的发展。1978年以后，在“独立自主，自力更生”的伟大方针指引下，冷挤压技术得到了迅速发展。近几年来，随着改革开放政策的进展，随着工业生产及科学技术的蓬勃发展，冷挤压技术也得到了迅猛发展。


	70年代末，国内不少高等学校、研究所和工厂开展了冷挤压技术的实验研究，发表了大量的有价值的论文，初步形成了一支研究和应用冷挤压技术的队伍。


	目前，我国已能对铅、锡，铝、铜、锌及其合金、低碳钢、中碳钢、工具钢、低合金钢与不锈钢等金属进行冷挤压，甚至对轴承钢、高碳高铝合金工具钢、高速钢等也可以进行一定变形量的冷挤压。制造的冷挤压件是各种各样的，重可达30公斤，轻只有1克。在模具材料使用方面，除了用高速钢、轴承钢、高碳高铬合金工具钢外，还采用了不少新型模具钢如CG2、65Nb、LD等。在挤压工艺参数选择和模具结构设计方面，初步采用了优化设计及计算机辅助设计与制造（即CAD/CAM），使模具结构更合理、挤压工艺参数更接近于实际。在挤压设备方面，我国已具备设计和制造各级吨位挤压压力机的能力。除采用通用机械压力机、液压机、冷挤压力机外，还成功地采用摩擦压力机与高速高能设备进行冷挤压生产。


	科学的发展，对冷挤压技术产生了重大影响，具体地说就是计算机在工艺分析、模具设计、制造及工艺过程控制中的应用对冷挤压技术产生的影响。我国将进一步发展应用这门新技术。发展冷挤压技术主要应从以下几方面着手：


	1.扩大冷挤压技术的应用范围，在一定范围内，逐步代替铸、锻、拉深及切削加工；


	2.提高冷挤压制件的精度和表面质量，生产出几何形状更复杂的制件；


	3.扩大冷挤压用的原材料种类，研究更理想的表面处理与润滑方法；


	4.进一步使用CAD/CAM和优化设计，提高和加快模具设计与制造，研制出更合理的模具结构；


	5.寻找更适合于冷挤压用的模具材料及其热处理方法，以延长模具的使用寿命；


	6.进一步发展温热挤压、等温挤压、静液挤压及高速挤压等新工艺技术的研究和应用；


	7.研制适合于冷挤压的多功能的冷挤压机，使毛坯和制件能安全自动地进料与出件，以便进一步提高生产率



  无缝钢管广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。在我们的衣食住行的各个方面，都离不开钢管。例如，我们每天使用的水，以及建筑行业使用的材料和工具。即使在自行车和汽车工业中，钢管也被广泛使用。过去，不同行业使用的钢管有一些不同之处。因为当时的钢管，生产技术还不是很先进。这导致钢管在性能上只能有一个焦点。但现在不同了，钢管生产技术不断更新。让市场上，钢管种类的存在，已经出现了很多。在所有类型的钢管中，无缝钢管已经成为受欢迎的一种。无缝钢管可以这么流行。那是因为无缝钢管的各个方面的性能，都是非常优秀的。可满足不同行业对钢管的要求。但在今天的市场上，大多数无缝钢管都不是合格的产品。因此，当我们购买时，我们需要知道一些常用的测试方法。首先，可以测试钢管的形状，如钢管的曲率。它不需要，多么专业的工具。只需用一条细线将其拉直，或垂直放置即可。测试每米钢管的弯曲度，或弯曲度的全长。如果弯曲度太大，这显然不是合格的钢管。其次，还可以用肉眼观察、钢管识别、经验、标准等息。看是否符合无缝钢管标准。

	  35CrMo无缝钢管的制造用途和调质性能


	  35CrMo无缝钢管合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。舞钢生产执行标准：GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态：正火或正火+回火、调质。


	  35CrMo无缝钢管制造用途


	  用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管(温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质)等;还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴(直径小于500MM)等;工艺上的设备材料、管材、焊材等等。


	  35CrMo无缝钢管用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。


	  化学成份


	  碳 C ：0.32～0.40


	  硅 Si：0.17～0.37


	  锰 Mn：0.40～0.70


	  硫 S ：允许残余含量≤0.035


	  磷 P ：允许残余含量≤0.035


	  铬 Cr：0.80～1.10


	  镍 Ni：允许残余含量≤0.030


	  铜 Cu：允许残余含量≤0.30


	  钼 Mo：0.15～0.25


	  力学性能


	  抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)


	  屈服强度σs (MPa)：≥835(85)


	  伸长率 δ5 (%)：≥12


	  断面收缩率 ψ (%)：≥45


	  冲击功 Akv (J)：≥63


	  冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)


	  硬度 ：≤229HB


	  试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm


	  热处理规范及金相组织


	  热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。


	影响山东无缝钢管屈服强度的外在因素


	 所谓无缝钢管屈服强度指的是无缝钢管发生屈服现象时的屈服极限,亦即抵抗量塑性变形的应力。大于此极限的外力作用,将会使零件永久失效,无法恢复。


	  影响无缝钢管屈服强度的外在因素有:温度、应变速率、应力状态。随着温度的降低与应变速率的增高,材料的屈服强度升高,尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感,这导致了钢的低温脆化。应力状态的影响也很重要。虽然屈服强度是反映材料的内在性能的一个本质指标,但应力状态不同,屈服强度值也不同。


	  影响无缝钢管屈服强度的内在因素有:结合键、组织、结构、原子本性。如将金属的屈服强度与陶瓷、高分子材料比较可看出结合键的影响是根本性的。